Toyota 5A Motorcharakteristik
| Merkmale | Wert |
|---|---|
| Herstellung | Kamigo-Werk, Shimoyama-Werk, Deeside-Motorenwerk, Nord-Werk, Tianjin FAW Toyota Motorenwerk Nr. 1 |
| Motorenmarke | Toyota 5A |
| Jahre der Herstellung | 1987-unsere Tage |
| Zylinderblockmaterial | Gusseisen |
| Antriebsanlage | Vergaser/Einspritzdüse |
| Typ | Reihe |
| Anzahl der Zylinder | 4 |
| Ventile pro Zylinder | 4 |
| Kolbenhub, mm | 77 |
| Zylinderdurchmesser, mm | 78,7 |
| Verdichtungsverhältnis | 9,8 |
| Motor-Hubraum, cc | 1498 |
| Motorleistung, PS/Umdrehung | 85/6000, 100/5600, 105/6000, 120/6000 |
| Drehmoment, Nm/rpm | 122/3600, 138/4400, 131/4800, 132/4800 |
| Kraftstoff | 92 |
| Umweltschutzbestimmungen | – |
| Kraftstoffverbrauch, l/100 km (für Carina) | – Stadt, – Landstraße, – Gemischt. 6,8, 4,0, 5,0 |
| Ölverbrauch, gr./1000 km | bis 1000 |
| Motoröl | 5W-30, 10W-30, 15W-40, 20W-50 |
| Wie viel Öl im Motor | 3.0 |
| Ölwechsel wird durchgeführt, km | 10000 (besser 5000) |
| Motorlebensdauer, tausend Kilometer | n.d., 300+ |
| Tuning | Potential, – ohne Verlust von Ressourcen |
| Motor eingebaut | Toyota Corolla, Toyota Corona, Toyota Carina, Toyota Corolla Ceres, Toyota G Touring, Toyota Sprinter, Toyota Sprinter Marino, Toyota Tercel, Toyota Vios, FAW Xiali Weizhi |
Der Toyota 5A-Motor wird von 1987 bis heute in den Werken Kamigo, Shimoyama, Deeside, North und Tianjin FAW Toyota Engine’s Plant No. 1 hergestellt. Er verfügt über einen Zylinderblock aus Gusseisen und bietet sowohl Vergaser- als auch Einspritzsysteme. Dieser Reihenvierzylindermotor hat 4 Ventile pro Zylinder, einen Kolbenhub von 77 mm und eine Zylinderbohrung von 78,7 mm. Das Verdichtungsverhältnis beträgt 9,8. Der Hubraum des Motors beträgt 1498 cm³.
Die Motorleistung variiert von Modell zu Modell und beträgt 85 PS/6000 U/min, 100 PS/5600 U/min, 105 PS/6000 U/min und 120 PS/6000 U/min. Das Drehmoment variiert ebenfalls von 122 Nm bei 3600 U/min bis 132 Nm bei 4800 U/min.
Der Toyota 5A-Motor wird mit 92 Oktan Kraftstoff betrieben und erfüllt die Umweltvorschriften. Der Kraftstoffverbrauch des Modells Carina beträgt 6,8 l/100 km in der Stadt, 4,0 l/100 km auf der Autobahn und 5,0 l/100 km im Mischbetrieb.
Die empfohlenen Öle für diesen Motor sind 5W-30, 10W-30, 15W-40 und 20W-50 und haben ein Fassungsvermögen von 3,0 Litern. Es wird empfohlen, alle 10000 km (besser alle 5000 km) einen Ölwechsel durchzuführen. Der Motor Ressource ist mehr als 300 Tausend Kilometer in der Praxis.
Toyota 5A Motor wurde auf solche Modelle wie Toyota Corolla, Toyota Corona, Toyota Carina, Toyota Corolla Ceres, Toyota G Touring, Toyota Sprinter, Toyota Sprinter Marino, Toyota Tercel, Toyota Vios und FAW Xiali Weizhi installiert.
Toyota 5A-F/FE/FHE Motor Probleme und Reparaturen
Der Toyota 5A-Motor ist der gleiche wie der 4A-Motor, mit Ausnahme einer reduzierten Zylinderbohrung von 81 mm auf 78,7 mm, was zu einem Hubraum von 1.500 Kubikzentimetern führt. Ansonsten ähnelt er dem 4A-F/FE/FHE, mit all seinen Vor- und Nachteilen. Sportliche GE/GZE-Versionen auf Basis des 5A gibt es nicht.
Modifikationen des Toyota 5A-Motors
- 5A-F – Version mit Vergaser, analog zum 4A-F mit reduziertem Volumen. Das Verdichtungsverhältnis ist 9,8, die Leistung beträgt 85 PS. Der Motor wurde von 1987 bis 1990 produziert.
- 5A-FE – analog zum 4A-FE, ist ein 5A-F mit elektronischer Kraftstoffeinspritzung. Verdichtungsverhältnis 9,6, Leistung 105 PS. Die Produktion begann im Jahr 1987 und endete im Jahr 2006, nach dem die Produktion an FAW übertragen wurde, wo es immer noch chinesische Autos abgeschlossen ist.
- 5A-FHE – Version mit verbessertem Zylinderkopf, anderen Nockenwellen, leicht modifiziertem Einlass, anderem Auspuffkrümmer. Die Leistung wurde auf 120 PS erhöht. In Produktion von 1989 bis 1999 und wurde in Autos für den japanischen Inlandsmarkt eingebaut.
Probleme und ihre Ursachen
Die Konstruktion des Motors ist die gleiche wie beim 4A, so dass alle Probleme, die für den 4A gelten, auch für den 5A zutreffen: Probleme mit dem Trambler, der Lambdasonde, der Motortemperatursonde, woraufhin der Motor nicht anspringt, instabile Drehzahlen aufgrund von verschmutzter Drosselklappe, Leerlaufsonde usw. Der 5A hat keine Hydrokompensatoren, daher wird empfohlen, alle 100.000 km die Ventile einzustellen und den Zahnriemen zu wechseln.
Tuning des Motors Toyota 5A-F/FE/FHE
Chip-Tuning. Atmo. Turbo
Wie beim 7A-Motor in der atmosphärischen Version wird der Motor nichts Herausragendes zeigen. Das einzige, was Sinn macht, ist die Vergrößerung der Zylinder auf 81 mm Durchmesser und die Verwendung von Kolben aus dem 4A-FE. Auf diese Weise erhalten wir einen Hubraum von 1,6 Litern und machen den Motor tatsächlich zu einem 4A-FE, aber es besteht die Gefahr, dass wir Gussfehler bekommen. Man kann auch einen Durchgangsauspuff mit einem 4-2-1-Krümmer einbauen, aber das bringt keine wesentliche Verbesserung.
Turbo beim 5A-FE
Ursprünglich wurde dieser Motor für ruhiges Fahren entwickelt, ohne an sportliche Qualitäten zu denken, so dass ein ernsthaftes Tuning einen kompletten Austausch der Standardausrüstung gegen Tuningausrüstung erfordert, und das gilt auch für die Turbine. Das gilt auch für die Turbine. Die vernünftigste Option wäre, einen auf dem 4A-FE basierenden Bausatz mit einem kleinen Turbo zu bestellen und ihn auf Standardkolben zu montieren, nachdem zuvor die Einspritzdüsen durch 360 cm³ ersetzt wurden, eine Walbro 255-Pumpe und einen Durchgangsauspuff mit einem 51-Millimeter-Rohr zu installieren und dann das Tuning bei Abit durchzuführen. Damit lassen sich bis zu 140-150 PS erreichen, aber die Lebensdauer des Motors wird erheblich verkürzt. Wer die Ressourcen schonen will, kann Kurbelwelle, Pleuel und Kolben austauschen oder den Einbau eines 4A-GE-Motors in Erwägung ziehen.
MOTORENBEZEICHNUNG: 4-
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