Toyota 7A-Motorenmerkmale
| Parameter | Wert |
|---|---|
| Herstellung | Kamigo Plant, Shimoyama Plant, Deeside Engine Plant, North Plant, Tianjin FAW Toyota No. 1 Engine Plant |
| Motormarke | Toyota 7A |
| Produktionsjahre | 1990-2002 |
| Material des Zylinderblocks | Gusseisen |
| Kraftanlage | Einspritzdüse |
| Typ | Fertig |
| Anzahl der Zylinder | 4 |
| Ventile pro Zylinder | 4 |
| Kolbenhub, mm | 85,5 |
| Zylinderdurchmesser, mm | 81 |
| Verdichtungsverhältnis | 9,5 |
| Hubraum, cc | 1762 |
| Motorleistung, PS/Umdrehung | 105/5200, 110/5600, 115/5600, 120/6000 |
| Drehmoment, Nm/rpm | 159/2800, 156/2800, 149/2800, 157/4400 |
| Kraftstoffverbrauch, l/100 km | Stadt: 7,2, Autobahn: 4,2, Gemischt: 5,3 |
| Ölverbrauch, g/1000 km | Bis zu 1000 gr |
| Motoröl | 5W-30, 10W-30, 15W-40, 20W-50 |
| Motorölmenge | 3,7 Liter |
| Ölwechsel, km | 10000 (besser 5000) |
| Motorbetriebstemperatur | – |
| Motorlebensdauer, tausend km in der Praxis | 300+ |
| Ausgerüstet in Autos | Toyota Corolla, Toyota Corona, Toyota Carina, Toyota Carina E, Toyota Avensis, Toyota Caldina, Toyota Celica, Toyota Corolla Spacio, Toyota Sprinter Carib |
Fehlerbehebung und Reparatur des 7A-FE-Motors
Der Toyota 7A-Motor ist eine weitere Variante des Basismotors 4A, bei der die kurzhubige Kurbelwelle (77 mm) durch eine Kurbelwelle mit einem Kolbenhub von 85,5 mm ersetzt bzw. die Höhe des Zylinderblocks vergrößert wurde. Ansonsten handelt es sich um den gleichen 4A-FE.
Von diesem Motor wurde nur eine Version hergestellt, der 7A-FE, der je nach Ausstattung zwischen 105 und 120 PS leistete. Schwache Version 7A-FE Magerverbrennung, ist es nicht empfehlenswert zu nehmen, ist das System launisch und ziemlich teuer in der Wartung. Ansonsten ist der Motor dem 4A ähnlich und hat die gleichen Krankheiten: Probleme mit dem Trampler, mit Sensoren, klopfende Kolbenfinger, klopfende Ventile, die alle vergessen, sich rechtzeitig einzustellen und so weiter.
Im Jahr 1998 wurde der 7A-FE durch einen neuen Motor 1ZZ ersetzt, über den eine separate Erwähnung erfolgt.
Tuning des Toyota 7A-FE Motors
Chip-Tuning. Atmo
In der atmosphärischen Version, wie auch beim 5A-FE, wird nichts Gutes aus dem Motor herauskommen, man kann den ganzen Motor schütteln, alles ersetzen, was sich ändert, aber es ist völlig sinnlos. Nur die Turboaufladung hat eine gewisse Vernunft.
Turbo auf 7A-FE
Sie können eine Turbine auf einen Standardkolben setzen und ohne Probleme auf 0,5 bar aufblasen, Sie brauchen nur einen passenden Bausatz, oder Sie schweißen und montieren ihn selbst. Zusätzlich zum Turbo brauchen Sie 360cc Einspritzdüsen, Valbro 255 Pumpe, Auspuff auf 51er Rohr und Tuning auf Abit oder Janvar 7.2, wird fahren, aber nicht zu lange.
MOTOR RATING: 4-.
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