Überhitzung des Motors: Ursachen und Lösungen

Die Ursachen für eine Überhitzung des Motors können unterschiedlich sein. Es versteht sich von selbst, dass bei einer Überhitzung des Motors die Ursachen dafür so schnell wie möglich beseitigt werden sollten, da dies sonst zu irreparablen Folgen führen kann. Bei einer starken Überhitzung des Motors kommt es zu einem Klopfen oder sogar zum Motorschaden. Wichtige Teile der Zylinder-Kolben-Gruppe können betroffen sein. Kolben können schmelzen und sich bis zur vollständigen Zerstörung durchbrennen. Motoröl erwärmt sich bis zu einer Temperatur, bei der seine Schmiereigenschaften denen von Wasser ähneln. Infolgedessen schmiert und schützt das Öl die Motorteile nicht mehr. Wenn der Motor überhitzt, verzieht sich in der Regel die Zylinderkopfebene und es treten Risse auf. Es ist nicht ungewöhnlich, dass die Kopfdichtung durchbrennt.

Wie erkennt man, dass der Motor überhitzt ist?

Es ist notwendig, die Temperatur des Aggregats regelmäßig zu überwachen. Wenn die Anzeige im „roten“ Bereich ist, sollten Sie den Zustand des Motors überprüfen. Wenn das Triebwerk überhitzt ist, können Sie das Kühlmittel riechen, das bereits „kocht“. Auch aus der Motorhaube des Autos kann Dampf austreten. Im Motor sind Detonationen zu hören – eine abnormale Verbrennung des Kraftstoffs. In diesem Fall ist es am besten, das Auto anzuhalten und sich um das Problem zu kümmern. Andernfalls kann der Zustand bereits nach wenigen Minuten kritisch sein.

Ursachen der Überhitzung. Verunreinigung der Oberfläche des Kühlers

Wenn der Motor des Autos überhitzt, achten Sie auf den Zustand des Hauptkühlers und des Kühlers der Klimaanlage, genauer gesagt, ob sie mit Insekten, Straßenstaub und insbesondere Pappelflaum verstopft sind, was im Frühjahr und Sommer die Hauptursache für dieses Problem ist. Zwischen den Kühlern sammelt sich viel Schmutz, Staub und Flaum an. Um dies zu vermeiden, ist eine vorbeugende Wartung durch regelmäßige Reinigung des Kühlers erforderlich. Die Kühleroberfläche kann entweder mit einem Wasserstrahl oder mit Druckluft gereinigt werden.

Verschmutzung der Kühlerkanäle

Der Kühler bzw. seine Waben oder Kanäle können durch Schmutz verstopft sein. Achten Sie darauf, welches Kühlmittel Sie in den Kühler füllen. Wenn es nicht mit dem bereits eingefüllten Kühlmittel kompatibel ist, kann eine Überhitzung des Motors nicht vermieden werden. Die Inkompatibilität von Kühlmitteln führt in der Regel zur Bildung von Ablagerungen, die den Kühler verstopfen. In diesem Fall gibt es nur eine Lösung für das Problem: den Kühler durchspülen.

Fehlfunktion des Kühlgebläses

Eine häufige Ursache für die Überhitzung des Motors ist der vorzeitige Einsatz des Gebläses. Bevor das Gebläse jedoch ausgetauscht wird, muss sichergestellt werden, dass sein Sensor ordnungsgemäß funktioniert. Eine Verunreinigung des Teils des Kühlers, in dem sich der Sensor selbst befindet, führt dazu, dass die Wärmeübertragung vom Kühlmittel zum Sensor selbst verzögert wird. Infolgedessen wird der Lüfter mit Verzögerung eingeschaltet. Nicht selten kommt es zu banalen Ausfällen des Lüftersensors. Darüber hinaus kann der elektrische Lüftermotor aufgrund einer durchgebrannten Sicherung, des Verschleißes der Motorbürsten oder des Durchbrennens seiner Wicklung einfach ausfallen.

Fehlfunktion der Pumpe

Die Wasserpumpe (Wasserpumpe) des Motorkühlsystems ist eine wichtige Komponente, die für eine konstante Zirkulation des Kühlmittels durch die Kanäle des Kühlmantels, die Rohre, die Hauptleitungen, den Kühler usw. sorgt. Selbst eine geringfügige Leistungsminderung der Autopumpe kann zu einer Überhitzung des Motors führen, insbesondere in der warmen Jahreszeit. In der Regel wird die Pumpe zusammen mit dem Zahnriemen ausgetauscht, von dem aus ihr Laufrad angetrieben wird.

Nur wenige Autos haben ein Kunststofflaufrad an der Pumpe, das sich mit der Zeit drehen kann. Die Folge: eine schlechte Zirkulation der Flüssigkeit, die ihrer Funktion nicht mehr gerecht wird.

Thermostat-Fehlfunktion

Der Thermostat ist eines der Elemente, die die Temperatur des Kühlmittels regeln, das in den Kreisläufen des Kühlsystems zirkuliert. Wenn ein vollständig ausgekühlter Motor gestartet wird, ist das Thermostatventil vollständig geschlossen. Dadurch kann die Flüssigkeit nur durch den kleinen Kühlkreislauf zirkulieren, wodurch der Motor schneller warm wird. Sobald die Kühlmitteltemperatur jedoch über 80 °C steigt, öffnet sich das Thermostatventil automatisch. Dadurch kann die Flüssigkeit zum Hauptkühler fließen, wo sie abkühlen und die normale Betriebstemperatur des Motors aufrechterhalten kann. Bei einer Fehlfunktion des Thermostats öffnet sich das Ventil entweder zu früh (in diesem Fall erwärmen sich Kühlmittel und Motor nicht auf Betriebstemperatur) oder zu spät (in diesem Fall überhitzt der Motor).

Das Thermostatventil öffnet sich möglicherweise überhaupt nicht, sodass das Kühlmittel nicht in einem großen, sondern in einem kleinen Kreis zirkuliert (unter Umgehung des Kühlers) und dementsprechend nicht gekühlt wird. Ein defektes Thermostat kann durch leichtes Abtasten des unteren Teils des Kühlers des Fahrzeugs bei heißem Motor festgestellt werden. Wenn es kühl ist, ist das Thermostat für die Überhitzung des Motors verantwortlich. Das Thermostat kann nicht repariert werden, sondern muss immer durch ein neues ersetzt werden.

Zu geringer Druck im Motorkühlsystem

Um im Kühlsystem einen höheren Druck als den atmosphärischen Druck zu erzeugen, wurde ein spezieller Ausgleichsbehälterdeckel bereitgestellt, der den richtigen Druck im System aufrechterhält. Ein spezielles Ventil, das in den Deckel eingebaut ist, baut zu viel Druck ab, verhindert aber auch, dass der Druck im System dem atmosphärischen Druck entspricht.

Wichtiger Hinweis: Wenn das Ventil im Deckel des Ausgleichsbehälters nicht richtig funktioniert und den erhöhten Druck nicht hält, beginnt das Kühlmittel früher zu kochen, zu spritzen und es bilden sich Luftblasen, was zu einer geringen Effizienz des gesamten Kühlsystems führt. Eine solche Flüssigkeit leitet die Wärme nur sehr schlecht vom Motor ab.

Wenn das Ventil keine Luft in das Kühlsystem lässt, verringert sich das Volumen des Kühlmittels beim Abkühlen. Es entsteht ein Vakuum, das sich mit derselben Luft füllen kann, die wiederum durch undichte Verbindungen in das System eindringen kann, was zur Bildung derselben Luftpfropfen führt. In diesem Fall ist eine Überhitzung des Motors unvermeidlich. In der Regel wird dieses Problem durch einfaches Ersetzen des Ausgleichsbehälterstopfens gelöst. Vergessen Sie jedoch nicht, den Luftpfropfen aus dem Kühlsystem zu entfernen.

Versagen der Brennkammerdichtung

Wenn Zylinderkopfdichtungen durchbrennen, treten in der Regel Risse im Zylinderkopf und in der Laufbuchse sowie Verformungen des Zylinderkopfs oder des Blocks auf. Dies ist in der Regel eine Folge früherer Überhitzung. Die Ursache kann durch das Austreten von Kühlmittel aus dem Zylinder, einen raschen Druckanstieg im Kühlsystem unmittelbar nach dem Start sowie die charakteristische Wasser-Öl-Emulsion im Kurbelgehäuse festgestellt werden. In der Regel kann jedoch erst nach einer teilweisen Demontage des Motors festgestellt werden, womit die Undichtigkeiten genau zusammenhängen.

Kühlmittelleckage

Offensichtliche Lecks im Kühlsystem treten am häufigsten aufgrund von Rissen in den Schläuchen, lockeren Schellen, Verschleiß der Pumpendichtung, Fehlfunktion des Heizungsventils, des Kühlers und aus anderen Gründen auf. Dies kann durch die Verwendung von Kühlmitteln minderer Qualität, plötzliche Änderungen der Umgebungstemperaturen und das Eindringen von Wasser verursacht werden.

Ersticken des Kühlsystems

Auch eine Zylinderkopfdichtung kann die Luft im Kühlsystem beeinträchtigen. Wenn die Dichtung beschädigt ist, tritt in der Regel Frostschutzmittel aus. Das Leck kann jedoch nicht sofort bemerkt werden. Wenn die Ursache für die Überhitzung des Motors nicht sofort identifiziert werden konnte, sollten Sie auf diesen Punkt achten.

Verschmutzter Motor

Ein verschmutzter Motor gibt die Wärme schlechter an die Umgebung ab, was zu einer leichten Überhitzung des Motors führen kann. Vergessen Sie daher nicht, den Motor Ihres Autos regelmäßig zu waschen.

Motorüberhitzung: Ursachen und Lösungen