Merkmale der 1.6 TDI EA189 Motoren
| Merkmal | Wert |
|---|---|
| Herstellung | Volkswagen |
| Motorenmarke | 1.6 TDI EA189 |
| Produktionsjahre | 2009-2015 |
| Zylinderblock-Material | Gusseisen |
| Motortyp | Diesel |
| Konfiguration | Bereit |
| Anzahl der Zylinder | 4 |
| Ventile pro Zylinder | 4 |
| Kolbenhub, mm | 80,5 |
| Zylinderdurchmesser, mm | 79,5 |
| Verdichtungsverhältnis | 16,5 |
| Motor-Hubraum, cc | 1598 |
| Motorleistung, PS/Umdrehung | 75/4000, 75/3000-4000, 90/4200, 102/4400, 105/4400 |
| Drehmoment, Nm/rpm | 195/1500-2000, 225/1500-2250, 230/1500-2500, 250/1500-2500, 250/1500-2500 |
| Umweltschutzvorschriften | Euro 5 |
| Turbolader | Garrett GTC1244MVZ |
| Motorgewicht, kg | – |
| Kraftstoffverbrauch, l/100 km (Stadt/Autobahn/gemischt für Golf 6) | 5,7/3,9/4,5 |
| Ölverbrauch, g/1000 km | Bis zu 500 |
| Motoröl | 5W-30 |
| Wieviel Öl im Motor, Liter | 4,3 |
| Ölwechsel wird durchgeführt, km | 15000 (besser 7500) |
| Die Betriebstemperatur des Motors, deg. | – |
| Motorlebensdauer, tausend Kilometer | Werksangaben: -, In der Praxis: 350+ |
| Tuning, h.p. | Potenzial: 200+, Ohne Verlust von Ressourcen: – |
| Motor eingebaut | VW Caddy, Volkswagen Golf, VW Jetta, Volkswagen Passat, Audi A3, Skoda Fabia, Skoda Octavia, Skoda Superb, Skoda Rapid, Skoda Yeti, Audi A1, VW Beetle, VW Touran, SEAT Altea, SEAT Exeo, SEAT Ibiza, SEAT Leon, SEAT Toledo |
VW 1.6 TDI Zuverlässigkeit, Probleme und Reparaturen
1.6 TDI EA189Die ersten 1,6-Liter-VW-Diesel erschienen 2009 und lösten den 1.9 TDI PD ab. Als Basis wurde der 140 PS starke 2.0 TDI EA189 gewählt, bei dem die Zylinderbohrung von 81 mm auf 79,5 mm verkleinert und eine geschmiedete Kurzhubkurbelwelle mit 80,5 mm Hub und neuen 45,3 mm hohen Kolben eingebaut wurde.
Der Zylinderkopf wurde an den verringerten Hubraum angepasst, er hat weiterhin 2 Nockenwellen und 4 Ventile pro Zylinder. Ventilgröße (Einlass/Auslass): 26,6/24,5 mm, Schaftstärke 6 mm.
Die Nockenwellen werden nach wie vor durch den Zahnriemen angetrieben, der alle 120.000 km oder besser alle 90.000 km ausgetauscht werden muss.
Die 1.6 TDI-Motoren sind wie die 2-Liter-Versionen mit Common-Rail (von Continental) ausgestattet, aber der Druck ist von 1800 bar auf 1600 bar reduziert. Wie beim 2-Liter-Pendant gibt es Piezo-Düsen, die jedoch modifiziert sind.
Diese Motoren sind mit einer Turbine Garrett GTC1244MVZ ausgestattet.
Die ECU Continental Simos PCR2 steuert den Motor.
Neben dem älteren 2,0-Liter-Motor gab es in der Baureihe EA189 auch einen 3-Zylinder 1,2 TDI.
Diese Motoren wurden 2015 durch den 1.6 TDI EA288 ersetzt.
Modifikationen der 1.6 TDI Motoren
-
- CAYA (2009 – 2014) – 75-PS-Version für Fabia und Polo.
- CAYB (2009 – 2015) – 90-PS-Version
- CAYC (2009 – 2015) – die beliebteste Version mit 105 PS
- CAYD (2010 – 2015) – 102 PS starker Motor für Caddy
- CAYE (2010 – 2015) – 75-PS-Motor für Caddy
Volkswagen 1.6 TDI Probleme und Zuverlässigkeit.
Dieser Motor ist sehr, sehr zuverlässig, dient perfekt und gibt fast keine Probleme. Manchmal, wegen der Einspritzdüsen und Zündkerzen, kann er schlecht starten und abwürgen, aber sonst ist alles sehr haltbar. Mit Qualität regelmäßige Wartung, die Ressource dieses Motors übersteigt 300-400 Tausend Kilometer.
Dennoch, große Autos mit diesem Motor ist besser, nicht zu nehmen – schwach.
Tuning Motoren 1.6 TDI
Chip-Tuning
Diese Motoren sind sehr gut geflasht und hier ist es möglich, die Leistung deutlich zu steigern. Allein mit der Stage 1 Firmware kann der Besitzer mit 140 PS und 300+ Nm Drehmoment rechnen. Mit einem Filter, einer Downpipe und dem passenden Stage 2-Blocktuning kann man 150 PS und etwa 330 Nm Drehmoment erreichen. Sie können mehr erreichen, müssen aber den Turbo gegen einen leistungsstärkeren austauschen.
MOTORENBEWERTUNG: 5-
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